8. NAPIRENDI PONT

Simó Károly alpolgármester: Elmondja, hogy a korábban már elfogadott útfejlesztési koncepciót szeretnék továbbfejleszteni. Legutóbb a júniusi közgyűlésen beszéltek erről, de időről időre valószínűleg fognak még erről beszélni. Legutóbb arról döntöttek, hogy melyik típusú utcánál milyen minta keresztszelvények kerüljenek alkalmazásra. Ezért fontos, hogy a már meglévő lokális gyűjtő úthálózatot a szakemberek javaslatai alapján egészítsék ki több utcával. Ennek azért is van jelentősége, mert a korábban már elfogadott javaslat szerint a lokális gyűjtő utaknál mindenképpen szükséges a járda, a többi lakóutca esetében pedig nem mindenhol szükséges. A kis forgalmú utca esetében megfelelő forgalomszervezéssel, lakó-pihenő övezetek kialakításával elérhető az, hogy biztonságos legyen a közlekedés mind az autósok, mind a gyalogosok, mind a kerékpárosok számára. A javaslat másik része az, hogy a városunkban vasútfejlesztés zajlik és több olyan utca van, ahol a még nem burkolattal rendelkező utcák tekintetében felmerült az igény, hogy ezeket az utcákat is fejleszteni kellene. Ilyen utca a Felvigyázó utca, a Csalogány utca, illetve a Tétényi utca egy része. A javaslat szerint ezekre is biztosít pénzt az önkormányzat, hogy megfelelő módon felújítsák, és ki tudják építeni. A főutak mentén sikerült a II. ütemben fejleszteni a közúthálózatot. Ilyen utca például a Szovátai utca, az Ürmös utca, az Eperfa utca, illetve a Diófa utca. Fontos, hogy ezeken az útvonalakon a biztonságos gyalogos közlekedés érdekében a járdaépítés kezdődjön meg.

 

Kopor Tihamér képviselő: Kérdezi, hogy milyen eszközrendszer áll a rendelkezésükre annak érvényesítésére, hogy a vasút építés során a tönkretett utcákat az eredeti állapotuknak megfelelően, vagy az építkezés megkezdése előtti állapotban állítassák helyre. Ilyen utca például a Szalvia utca, amelyet nem olyan régen a város a saját pénzéből nagyon szépen megcsinált, valamint a Porcsinrózsa utca. Ezekben az esetekben a toldozott-foldozott megoldást nagyon nem lenne jó elfogadni. Ahol nem volt burkolat, mint például a Túróc utcában, ott a domborzati viszonyok megváltoztak, az esővíz-elvezetés rendkívül rossz állapotokat idézett elő. Kérdezi, hogy a Városliget – a volt Papi földek területe – körül a jelenlegi utcák mennyiben tudják majd lebonyolítani a megnövekedett forgalmat. Kérdezi, hogy történtek-e erre előzetes vizsgálatok, tanulmányok, van-e erre koncepció. Mindenki arról beszél, hogy Érden útépítés lesz, ugyanakkor van a városban olyan lehetőség, hogy egy utca lakosai összeálljanak, és önkormányzati segítséggel megépítsenek egy utcát. Kérdezi, hogy ezzel kapcsolatban tudnak-e valami koncepciót mondani, mert nem szeretnének úgy járni, hogy most megépítik, majd mondjuk két év múlva megcsinálják az utcát.

 

Pulai Edina, a Pénzügyi és Költségvetési Bizottság elnöke: A Pénzügyi és Költségvetési Bizottság egyhangúlag elfogadásra javasolja a határozati javaslatot. Mindenki számára egyértelmű, hogy mennyire égető az útépítés, hiszen több évtizedes pótlásra van szükség és a város lélekszáma és gépjármű száma is megnövekedett. A lokális gyűjtő utak fejlesztésére 200 millió Ft, járdaépítésre 20 millió Ft szerepel, aminek forrása nem a Modern Városok Program keretében kerül biztosításra, hanem saját forrásból. Nyilvánvaló, hogy a megnövekedett gépjárműforgalom, a gyalogos forgalom biztosítása érdekében nagy szükség van ezekre a fejlesztésekre. Felhívja a figyelmet a P + R parkolók jelentőségére. A napokban újabb figyelmeztetést adtak ki a levegő minősége miatt.  A gyűjtő utak azért is épülnek, hogy ezeket a P + R parkolókat kulturált módon tudják megközelíteni. Tudják, hogy sok esetben milyen problémás a városközpontban, a körforgalomban a közlekedés az egy sávban haladás miatt. A kipufogógáz szennyezést a tanulmányban is láthattak a Környezetvédelmi és Mezőgazdasági Bizottság ülésén. Kérdezi, hogy mikor fogják ezt a körforgalmat átépíteni, hogy ne az egy-egy sáv legyen annyira telített.

 

Dr. Csőzik László képviselő: Az útfejlesztési koncepció lakossági véleményezését nem látja az előterjesztésben. Kérdezi, hogy milyen lakossági vélemények érkeztek be, hogyan lehetett ezeket aggregálni. A nyilatkozatban 60 milliárd Ft szerepelt, ami irdatlan mennyiségű pénz, ami egy érdi lakosra vetítve is majdnem 1 millió Ft. Nagyon nem mindegy, hogy ez a pénz hogyan és milyen módon kerül elköltésre. Szerinte nagyon jó lenne ezt az útkoncepciót harmonizálni a baleseti statisztikákkal, a forgalmi adatokkal és a közösségi közlekedéssel is. Kérdezi, hogy ezeket a szempontokat is mérlegelték-e. A lakossági véleményeket nem ismeri, egyet azonban igen, amit a közéleti kerekasztal tett, ami egy szakszerűnek tűnő komplex javaslatsor volt. Szerinte ez az öt-hat pont jelentős és figyelemreméltó. Nem találkozott a reflexióval. Jó lenne egy útügyi tervtanácsot létrehozni független szakértőkből. A javaslatsorban szerepelt a tanulmányterv, mint műfaj előtérbe helyezése. Ez lényegében a legolcsóbb megoldás arra, hogy az ilyen nagy volumenű döntések előtt az összes lehetséges körülményt meg lehessen vizsgálni, ami például felmerülhet egy gyűjtőút kialakítása során. Az előterjesztésben szereplő felsorolás körülbelül tizenkét tömböt jelent, a kerekasztal szerint ne egy ilyen önkényesen kialakított tucatnyi tömböt felvonultató elképzelés legyen.

 

Dr. Veres Judit képviselő: Örömmel a látja a koncepciót. Tudja, hogy korlátai vannak, de ennek ellenére nagyon várják a Törökbálinti úton a járda építését. Ezen kívül a Tárnoki útnak a Bajcsy-Zsilinszky út és Lőcsei út közé eső szakasza rendkívül forgalmas, sok a baleset, ezért ezt a szakaszt is bele kellene venni a koncepcióba. A Lőcsei úton a jobb oldalon van a járda, ami már nagyon elamortizálódott és nagyon rossz, a bal oldalon van a világítás, ami rendkívül kellemetlen a gyalogosok számára. Javasolja, hogy a tervezésnél ilyeneket is vegyenek figyelembe.

 

Dr. Csőzik László képviselő: Az útkoncepciónak a lakó-pihenő rendszerhez való igazítását javasolja a kerekasztal. Szerinte ez egy ésszerű javaslat. Ebben az esetben nem tizenkét körzetről van szó, hanem többről, viszont a város szövetét jobban leképező dolog lenne. Nagyon fontosnak tartja a lakosság bevonását ezekbe a folyamatokba. Ha elindul a tervezés, akkor lakossági fórumokat kell tartani. Legutóbb a volt lőtér vonatkozásában volt kikényszerített lakossági fórum és a városvezetés nem is hozta újra a közgyűlés elé a témát.

 

Simó Károly alpolgármester: Kérdezi, hogy ugye az útépítést nem akarják megakadályozni.

 

Dr. Csőzik László képviselő: Nem. Az utak építésére szükség van. A lakossági fórumok azért jók, mert elmennek azokra az ott élők és rengeteg olyan szempontot hoznak be, amikről kiderül később, hogy se a tervezők, se a szakpolitikusok nem gondoltak rá. Ne megúszni akarják, hanem inkább kiteljesíteni ezeket a kötöttségeket. Konkrét új gyűjtő utak kijelöléséről van szó a 2. pontban. Felmerül, hogyha szilárd burkolatot kap egy ilyen, vagy rossz aszfaltminőségű, vagy pedig murvás út, akkor megnövekszik ott a forgalom. Így járt például az Otelló utca és szinte versenypálya lett az autósok számára. A forgalmi renddel kapcsolatos elképzelések kialakítása is ide tartozik. Ha kijelölnek egy gyűjtő utat, akkor ott a normális forgalmi rendet hogyan lehet biztosítani.

 

Simó Károly alpolgármester: Volt már olyan lakossági fórum, amelyet egy MSZP-hez közeli csoport szervezett és egy konkrét utca megépítésének megakadályozására hívtak össze Fenyves-Parkvárosban. Az útkoncepció anyaga folyamatban van, nagyon sok területre ki kell még terjednie. Az előterjesztésben konkrét javaslatok a gyűjtő utakkal kapcsolatban vannak. Megkéri Horváth Andreát, a Városfejlesztési és Városüzemeltetési Irodavezetőjét, hogy írja le, hogy milyen intézkedési lehetőségek vannak arra, hogy a vasútépítés kapcsán a tönkretett utcákat megfelelő módon kapja vissza a város. Természetesen a Törökbálinti úton a járda az tervben van, a Modern Városok Program keretében az út felújítás kapcsán a járda is ki fog épülni. A Tárnoki útnak a Bajcsy-Zsilinszky út és Lőcsei út közé eső szakaszára megérkezett a pályázati támogatásról szóló döntés, meg van rá a pénz és a közbeszerzés után jöhet a kivitelezés. Nagyon sok lakossági észrevétel érkezett, ami jó dolog, ha a város lakói véleményezhetik a közzétett javaslatokat. Ezeknek a körülbelül 95 %-a arról szólt, hogy az ő utcájukat is aszfaltozzák. Ezen kívül voltak érdemi javaslatok is. A körzetek nem hasraütésszerűen alakultak ki, hanem ennek megalapozott szakmai indokai voltak. Az említett társaság által leírtakban például volt olyan körzet a javaslatban, ahol minden utca aszfaltos, tehát ott nyilvánvalóan nem kell aszfaltozni. A másik kijelölt körzetben pedig egy utca volt. Innentől kezdve elég nehéz komolyan venni, hiszen még a várost se ismerik. Érden már működik a lakó-pihenő övezet, aminek a tapasztalatait elemzik, és azt alkalmazni kell. Fontos tudni, hogy lakó-pihenő övezetet ott lehet kialakítani, ahol az utcák már szilárd burkolattal rendelkeznek. Az érdemleges lakossági véleményeket az útkoncepcióban figyelembe kell venni. Megköszöni mindenkinek, aki hozzászólt és a jobbító javaslatát elküldte.

 

Pulai Edina képviselő: A városközpontban lévő körforgalom felől érdeklődik.

 

Simó Károly alpolgármester: Az útfejlesztési program II. ütemében a főútvonalak mellett a csomópontokra is megvan a pénz. Az első közbeszerzés nem volt sikeres, a második közbeszerzés pedig folyamatban van. Nagyon fontos a Kálvin téri körforgalom átalakítása. A pénz megvan, a terv megvan. Felteszi szavazásra a határozati javaslatot.

 

 

Az előterjesztett és szavazásra feltett határozati javaslat:

1. Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése egyetért azzal, hogy a Kossuth Lajos utca és a Tárnoki út között a Település Szerkezeti Tervben szereplő Bagoly utca helyett a Bíbic utca kerüljön gyűjtőútként kijelölésre.
2. Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése egyetért azzal, hogy a megnövekedett gépjármű forgalmi igények okán a város lokális gyűjtőúthálózata kiegészüljön az új, lokális feltáró utakkal az alábbiak szerint:

• Fácán utca (Pacsirta utca és Csalogány utca között) – Csalogány utca (Fácán utca és Fogoly utca között) (új buszjárat közlekedtetése miatt)
• Könyves Kálmán utca (Tárnoki út és Kossuth Lajos utca között)
• Tulipán utca (Diósdi út és Szegfű utca között)
• Béla utca (Riminyáki út és Csaba utca között)
• Murányi utca (Tárnoki út és Daróci utca között)
• Otelló utca (Bajcsy-Zsilinszky út és Ürmös utca között)
• Almafa utca (Bajcsy-Zsilinszky út és Cseresznyefa utca között)
• Bihari utca (Késmárki utca és Lőcsei út között)
• Késmárki utca (Kalotaszegi utca és Bihari utca között)
• Bikszádi utca (Bajcsy-Zsilinszky út és Murányi utca között)
• Szendrői utca (Drégelyi utca és Kalotaszegi utca között)
• Drégelyi utca (Szendrői utca és Szovátai utca között)
• Füzérvári utca (Törcsvári utca és Szendrői utca között)
• Bikavér utca (Otelló utca és Tárnoki út között)
• Selmeci utca (Sóskúti út és Daróci utca között)
• Égerfa utca (Cseresznyefa utca és Almafa utca között)
• Almafa utca (Égerfa utca és Folyondár utca között)
• Folyondár utca (Alsóerdősor utca és Vincellér utca között)
• Vincellér utca (Folyondár utca és Felsővölgyi utca között)
• Kárpitos utca (Iparos utca és Szövő utca között)
• Földmunkás utca (Esztergályos utca és Betonozó utca között)
• Búvár utca (Földmunkás utca és Érd közigazgatási határa között)
• Burkoló utca (Fuvaros utca és Érd közigazgatási határa között)
• Favágó utca, Festő utca (Búvár utca és Burkoló utca között).
• Felvigyázó utca
• Csalogány utca
• Tétényi út.

1. A Közgyűlés úgy dönt, hogy a vasútfejlesztéssel érintett, még szilárd burkolattal nem rendelkező utcák kiépítése mielőbb kezdődjön meg, az alábbiak szerint:

A munkálatokhoz szükséges pénzügyi forrásokat 200 millió forint mértékig az Önkormányzat 2019. évi költségvetésében biztosítja.

1. A Közgyűlés úgy dönt, hogy az az alábbi szakaszokon az Önkormányzat készíttesse el és engedélyeztesse a biztonságos gyalogos közlekedést lehetővé tevő járda terveket:

• Szovátai út
• Ürmös utca
• Diófa utca
• Cseresznyefa utca
• Eperfa utca.

A fenti feladathoz a szükséges pénzügyi forrásokat 20 millió forint mértékig az Önkormányzat 2019. évi költségvetésében biztosítja.

Határidő: 2019. november 30.

Felelős: T. Mészáros András polgármester”

 

 

Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése 12 igen szavazattal, ellenszavazat nélkül és 3 tartózkodás mellett a következő határozatot hozta:

 

241/2018. (XII.20.)

h a t á r o z a t a

 

Érd Megyei Jogú Város Útfejlesztési Koncepciójának továbbfejlesztéséről

 

 

• Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése egyetért azzal, hogy a Kossuth Lajos utca és a Tárnoki út között a Település Szerkezeti Tervben szereplő Bagoly utca helyett a Bíbic utca kerüljön gyűjtőútként kijelölésre.

 

1. Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése egyetért azzal, hogy a megnövekedett gépjármű forgalmi igények okán a város lokális gyűjtőúthálózata kiegészüljön az új, lokális feltáró utakkal az alábbiak szerint:

• Fácán utca (Pacsirta utca és Csalogány utca között) – Csalogány utca (Fácán utca és Fogoly utca között) (új buszjárat közlekedtetése miatt)
• Könyves Kálmán utca (Tárnoki út és Kossuth Lajos utca között)
• Tulipán utca (Diósdi út és Szegfű utca között)
• Béla utca (Riminyáki út és Csaba utca között)
• Murányi utca (Tárnoki út és Daróci utca között)
• Otelló utca (Bajcsy-Zsilinszky út és Ürmös utca között)
• Almafa utca (Bajcsy-Zsilinszky út és Cseresznyefa utca között)
• Bihari utca (Késmárki utca és Lőcsei út között)
• Késmárki utca (Kalotaszegi utca és Bihari utca között)
• Bikszádi utca (Bajcsy-Zsilinszky út és Murányi utca között)
• Szendrői utca (Drégelyi utca és Kalotaszegi utca között)
• Drégelyi utca (Szendrői utca és Szovátai utca között)
• Füzérvári utca (Törcsvári utca és Szendrői utca között)
• Bikavér utca (Otelló utca és Tárnoki út között)
• Selmeci utca (Sóskúti út és Daróci utca között)
• Égerfa utca (Cseresznyefa utca és Almafa utca között)
• Almafa utca (Égerfa utca és Folyondár utca között)
• Folyondár utca (Alsóerdősor utca és Vincellér utca között)
• Vincellér utca (Folyondár utca és Felsővölgyi utca között)
• Kárpitos utca (Iparos utca és Szövő utca között)
• Földmunkás utca (Esztergályos utca és Betonozó utca között)
• Búvár utca (Földmunkás utca és Érd közigazgatási határa között)
• Burkoló utca (Fuvaros utca és Érd közigazgatási határa között)
• Favágó utca, Festő utca (Búvár utca és Burkoló utca között).

 

1. A Közgyűlés úgy dönt, hogy a vasútfejlesztéssel érintett, még szilárd burkolattal nem rendelkező utcák kiépítése mielőbb kezdődjön meg, az alábbiak szerint:

• Felvigyázó utca
• Csalogány utca
• Tétényi út.

 

A munkálatokhoz szükséges pénzügyi forrásokat 200 millió forint mértékig az Önkormányzat 2019. évi költségvetésében biztosítja.

 

1. A Közgyűlés úgy dönt, hogy az az alábbi szakaszokon az Önkormányzat készíttesse el és engedélyeztesse a biztonságos gyalogos közlekedést lehetővé tevő járda terveket:

• Szovátai út
• Ürmös utca
• Diófa utca
• Cseresznyefa utca
• Eperfa utca.

 

A fenti feladathoz a szükséges pénzügyi forrásokat 20 millió forint mértékig az Önkormányzat 2019. évi költségvetésében biztosítja.

 

 

Határidő: 2019. november 30.

Felelős: T. Mészáros András polgármester

 

A határozati javaslatról a Közgyűlés az alábbiak szerint szavazott: